GN125  upmafura　アップマフラー　iroha

GN125 アップマフラー 色葉

GN125 　アップマフラー　色葉

ヘリックス250 Helix フュージョンの逆輸入車 走行060km 異音

持参のバッテリー付けて、セル回して見る

イオン有り
 持って帰る気力を無くす

 積み込みは、斜めで煽り開けて問題無く帰宅
 フュージョンは3台となりました
 現在、ゴミの中に隠している最中

 バルブタイミングずれてるんだかの、重い音
 エアクリもずれてる
 いじって直らずに、放出か？

 持ち主が、エンジン譲ってくれるそうだが、
 実走じゃないなら、意味無いんだよなあ

ヘリックス250 Helix フュージョンの逆輸入車 走行060km 入手

きれいに見えるから困るんだよなあここまでバラして積んで来ましたよ 


13000円+輸送料　ガス代+2名食事代



メーターケース純正
 きれい
 マフラースス無し
 ブレーキ摩耗無し
 実走か？

 タイヤは現代のなので、確認出来ず
 鉄ホイールはきれい

 ライトバルブもきれい
 タンデムステップもきれい


 現地で、バラス
 バラス
 すこしカウルにヒビ

 一通りバラして、タンクの中見る
 きれい
 仮ナンバーで、帰ろうかなあ
 持参のバッテリー付けて、セル回して見る

KDX125 モタード スプロケット（ギア比率補正） 17インチ

D605 4.10-18　リム幅　2.50 外径　横幅　109　外径　640　

GT-501 110/70-17  3.00　　　　　　　　　　109　　　　　　586

586/640＝0.9156




もとい
640/586＝1.092

ノーマル18インチ
52/15＝3.4667

17インチモタ
52/15ｘ640/586＝3.786


17インチ
F16　R52
52ｘ586/640/16＝3.549

17インチ
F17　R52
52/15ｘ586/640ｘ17/15＝3.341

17インチ
F16　R50
50ｘ586/640ｘ16＝3.413

17インチ
F17　ｒ50
50ｘ586/640ｘ17＝3.212

KDX125SR A1 モタード キャリア 追加 流用 アルミ サイレンサー 交換 テールパイプ曲げ テールランプ ストップランプ ナンバー土台 反射板追加

サイレンサー
　トライアル用アルミサイレンサー

テールパイプ（中間パイプ）追加　
　カット後、バーナーで曲げる
　絶妙な曲げでテールに追従
　芸術品だと思う

キャリア
　追加に伴いフェンダーはKX（もしくはレプリカ）で
　元から穴が開いていたため、少し躊躇しながら
　1カ所穴開け 　元から穴が無ければ絶対取り回しは変えていた
　何かの流用品　専用では無い

反射板 ナンバー土台追加
ナンバー灯兼用ストップランプ追加
 　普段は青、ブレーキで赤に変化　故障に付き取り外し
　ヤフオク物はみんなこの動作だと思う
ストップランプ変更　Dio-ZX流用　
ナンバー灯独立　車用マーカー取付
ナンバー角度水平
撮影用に斜め　　　2016年4月2日追記

KDX125SR A1 追加 いきなりモタード化 17インチ 車高下げ D605 TT700GP GT-501

実は車高下げたいだけだったりします。
だって足つかないんだもの

元
D605 4.10-18　リム幅　2.50 外径　横幅　109　外径　640　

TT-700GP　　　　 130/70-17　3.50　130　615　　　12.5mmダウン
（参考にサイズはＴＴ－９００ＧＰ）

GT-501 110/70-17  3.00　　　　　　　　　　109　　　　　　586

GPR-200 110/70-17　3.50　　　　　　　　　115　　　　　　579

α-12　　　　　　　　　　　3.00　　　　　　　　 108　　　　590



現状　GT-501　
（640-586）/2＝27mmダウン

次回　GPR-200　
（640-579）/2＝30.5